車輛使用車用尿素(sù)需要通過SCR催化器系統(tǒng)來處理,這一點相信很多車主都了解,但是
車用尿素内部流動特性(xìng)是(shì)什麽呢(ne)?
車輛時如何利用SCR催化器來(lái)利用車用尿素處(chù)理車輛尾氣的呢?具(jù)體往下了解。
車(chē)用尿素内部流動(dòng)特性是什麽?
SCR催化器内部氣流對車用尿素溶液霧化和液滴的分(fèn)布有較大影響,同時由于液滴的蒸發和熱解,排氣溫度也較大變化。SCR系統内部流動特征的獲得一方面可以爲實驗驗證提供數據,另一方面也可以比較直觀地觀察催化器内部流動,能夠合理分析排氣氣流對車用尿素(sù)溶液液滴分(fèn)布以及組(zǔ)分濃度分布的影響,還可了解内部流動損失,提出減少系統(tǒng)流動損失的合理的方案,不同工況下催化器内部流動趨勢大緻相同。
系統(tǒng)内部的速度,溫度和壓力分布影響不大,但由于蒸發和化學反應的熱作用,對系統的溫度(dù)分布影響(xiǎng)較大(dà),噴霧區域(yù)的溫度有所降低。催化器與排氣管連接爲漸擴漸縮過渡,排氣易在連接處發生壁面分離,從而在擴張段形成(chéng)渦流現象。有研究表明當(dāng)漸擴半錐角大于20°易發生(shēng)壁面分離。
車用尿素内部流動特性
一(yī)方面,由于渦流的(de)産生使催化劑(jì)前端的氣(qì)體流速呈放射狀分布,中間區域速(sù)度大于周圍(wéi)區域,氣流對催化劑中間區域沖擊大于周(zhōu)圍,容易造成催化劑的應力(lì)變形和冷啓動時的熱(rè)應力變形,從而縮(suō)短催化劑壽(shòu)命。另一方面,渦流會影響車用(yòng)尿素(sù)溶液液滴的軌迹和還原劑的分布。
在催(cuī)化器入口下側渦流區,由于(yú)車用尿素(sù)溶液的蒸發和熱解反應,溫度降低較大,催化劑入口溫度(dù)分布(bù)不均會導緻SCR化學反應不均和催化劑的熱穩定性變差,降低NOx轉化效率與催(cuī)化劑的耐久性。系統壓降(jiàng)主要集(jí)中在催化劑役和催化器(qì)出口,整個流動區域的壓力損失約爲2.80kPa。催化劑入口段由于排氣流沖擊作用中心壓力高于周圍壓力。
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