車輛(liàng)使用車用尿素(sù)需要(yào)通(tōng)過(guò)scr催化器系(xì)統(tǒng)來處理，這一點(diǎn)相信很(hěn)多車(chē)主都了解，但是(shì) 車用(yòng)尿素(sù)内部流動(dòng)特性是什麽呢(ne)? 車輛(liàng)時如何利(lì)用scr催化器來利用車(chē)用(yòng)尿素處(chù)理車輛尾氣的呢?具體往下了(le)解。

　　車用尿素内(nèi)部流動(dòng)特(tè)性是什麽?

　　scr催化(huà)器内(nèi)部氣(qì)流對車用尿素(sù)溶液(yè)霧化和液(yè)滴的分布(bù)有較大影響(xiǎng)，同時由(yóu)于液滴的蒸發和(hé)熱解，排氣溫(wēn)度也較大(dà)變化(huà)。scr系統(tǒng)内部(bù)流動(dòng)特征(zhēng)的(de)獲(huò)得一方面(miàn)可以爲實驗驗(yàn)證提供數據，另一方面也可以(yǐ)比較(jiào)直觀地觀察催(cuī)化器(qì)内部流動(dòng)，能夠合(hé)理分析排氣氣流對車用尿(niào)素溶液液滴分布以(yǐ)及組(zǔ)分濃(nóng)度分布的(de)影響(xiǎng)，還(hái)可了解内部(bù)流動損失，提出(chū)減少系統(tǒng)流動損失的合(hé)理的方案(àn)，不同(tóng)工況下催(cuī)化器内部(bù)流(liú)動趨勢(shì)大緻相同(tóng)。

　　系統(tǒng)内部(bù)的速度，溫(wēn)度和壓力(lì)分布影響不大，但由(yóu)于蒸發和(hé)化學(xué)反應的熱作用(yòng)，對系統的溫度分布影(yǐng)響(xiǎng)較大(dà)，噴霧區域(yù)的溫(wēn)度有所降(jiàng)低。催(cuī)化器與排氣管(guǎn)連接爲漸擴漸(jiàn)縮過(guò)渡，排(pái)氣易(yì)在連接處發生壁面分離(lí)，從而(ér)在(zài)擴張段(duàn)形成(chéng)渦流現象(xiàng)。有研(yán)究表(biǎo)明(míng)當(dāng)漸擴(kuò)半錐角(jiǎo)大于20°易(yì)發生(shēng)壁(bì)面分離。

車用(yòng)尿素内部(bù)流動(dòng)特性

　　一方(fāng)面，由(yóu)于渦流的(de)産生(shēng)使催化劑前端(duān)的氣體流(liú)速呈(chéng)放射狀分布，中(zhōng)間區域速度大于周(zhōu)圍區域，氣流對催化劑中(zhōng)間區域沖(chòng)擊大(dà)于周圍，容(róng)易造成催(cuī)化劑的應(yīng)力變(biàn)形(xíng)和(hé)冷啓動時的(de)熱應力(lì)變形，從而縮短催化(huà)劑(jì)壽(shòu)命。另(lìng)一方(fāng)面，渦流會(huì)影響(xiǎng)車用尿素(sù)溶液液滴的軌(guǐ)迹和(hé)還(hái)原(yuán)劑的(de)分布。

　　在(zài)催(cuī)化器(qì)入口下(xià)側渦流(liú)區，由于車(chē)用尿素溶(róng)液的蒸發(fā)和熱(rè)解反應，溫(wēn)度降(jiàng)低較大，催(cuī)化劑入(rù)口溫度(dù)分布(bù)不均(jun1)會導(dǎo)緻(zhì)scr化學反(fǎn)應不(bú)均和催化劑(jì)的熱穩定性變差(chà)，降低(dī)nox轉(zhuǎn)化(huà)效率(lǜ)與催(cuī)化劑的耐(nài)久性。系統(tǒng)壓降(jiàng)主要集中(zhōng)在催(cuī)化劑(jì)役和催化器出口(kǒu)，整個流(liú)動區域的壓力(lì)損失約爲(wèi)2.80kpa。催化劑入(rù)口段由(yóu)于(yú)排氣流沖(chòng)擊作用中(zhōng)心壓力高(gāo)于周圍壓(yā)力。

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