車用尿(niào)素(sù)屬于(yú)一種(zhǒng)環保(bǎo)産品(pǐn)，可以使(shǐ)柴(chái)油車排放(fàng)尾氣符合(hé)排放标(biāo)準(zhǔn)。有一(yī)些車主爲了省錢，不加入(rù)車用(yòng)尿素行駛(shǐ)，發現(xiàn)車輛的動力沒(méi)有使(shǐ)用車(chē)用尿(niào)素時(shí)的足，那麽(me) 車用尿素(sù)與柴油車動力(lì)有關系嗎 ?

　　車用(yòng)尿素與柴(chái)油車(chē)動力有(yǒu)關系嗎(ma)?

　　肯定時有(yǒu)一定(dìng)的關(guān)系的。如果(guǒ)柴油車使(shǐ)用質(zhì)量不(bú)好(hǎo)或者濃度不達标(biāo)的車用尿(niào)素(sù)時，車用(yòng)尿(niào)素會(huì)直(zhí)接在(zài)噴射(shè)頭上形成(chéng)結晶，因(yīn)此(cǐ)車輛(liàng)能和(hé)廢氣混合(hé)的尿(niào)素量就會減少，使(shǐ)得車輛(liàng)排氣中的(de)氮氧(yǎng)化物含量增加(jiā)。車輛爲了較少排放有(yǒu)害物，會(huì)較少噴(pēn)油嘴的噴油(yóu)量，這最終會導(dǎo)緻車輛的動力降(jiàng)低(dī)。

　　車用(yòng)尿素(sù)配(pèi)合的是(shì)scr系統(選擇性催(cuī)化還(hái)原技術)，當(dāng)柴油機将燃燒(shāo)後的氣(qì)體排出(chū)燃燒(shāo)室時，控制(zhì)器接收(shōu)到指令(lìng)，就會(huì)讓尿素泵(bèng)從尿素箱抽取尿素(sù)液體，通過(guò)噴嘴噴入排氣(qì)管道，與廢(fèi)氣均(jun1)勻的結合，再(zài)通(tōng)過scr用的催化過(guò)濾器，此時(shí)就能(néng)将柴(chái)油機主要(yào)的排放污染氣(qì)體nox以(yǐ)及顆粒過(guò)濾清除(chú)。

車(chē)用(yòng)尿素與柴油(yóu)車動力(lì)是(shì)有(yǒu)關(guān)系

　　柴油車(chē)環保标準從國(guó)三增(zēng)強到(dào)國六，氮氧(yǎng)化合物(wù)環保達(dá)标通(tōng)常需用采(cǎi)用選擇(zé)性(xìng)催化複原(scr)工藝，借助(zhù)車用尿素(sù)溶液(yè)對排放中的氮(dàn)氧化合物(wù)進(jìn)行處置(zhì)，将氮(dàn)氧化(huà)物轉變成無害(hài)的氮(dàn)和(hé)水(shuǐ)。國六(liù)柴油車(chē)工作中(zhōng)，尿素(sù)消耗(hào)量(liàng)是(shì)柴油(yóu)使(shǐ)用(yòng)量的約3%~5%，規(guī)範的(de)國六(liù)重型柴油車消耗尿(niào)素約2噸/每(měi)車。

　　柴油發(fā)動機(jī)的運行原(yuán)理是(shì)通過(guò)物(wù)理的方式把(bǎ)柴油其他(tā)混合物進行壓(yā)縮，壓縮(suō)到很小的體積，溫(wēn)度也(yě)會升高，随之就(jiù)會燃燒(shāo)膨脹産生動(dòng)力(lì)。總的來(lái)說，柴(chái)油發動機(jī)是依靠自身壓(yā)燃來産(chǎn)生(shēng)動力(lì)，與之帶來的就是(shì)柴油發動機(jī)動力(lì)更強(qiáng)。但(dàn)是(shì)我們都(dōu)知(zhī)道，無(wú)論是(shì)哪(nǎ)種燃油(yóu)車，它們排(pái)放的尾氣都會(huì)産生(shēng)有害氣(qì)體，所以(yǐ)說汽油車身上(shàng)增加了(le)三元催(cuī)化器，通(tōng)過(guò)催化劑來溶解釋放的氮(dàn)氧化合物(wù)，從而到達環保的要求。

　　以上所(suǒ)述可以了解車(chē)用尿素與(yǔ)柴油(yóu)車動力是(shì)有關(guān)系 ，希望可(kě)以幫(bāng)到您。廣(guǎng)正化工長期供應心連(lián)心車用尿素顆粒，價(jià)格(gé)便宜，含(hán)量46.6%，無需提(tí)純的高純尿素顆粒(lì)，歡迎電話選購。