車用(yòng)尿素在SCR系統使用(yòng)過程

　　柴油車使用車用尿素需要經(jīng)過SCR系統處理，才(cái)能夠處理車輛排放的尾氣，這其中涉及到發生氧化還(hái)原反應的過(guò)程，那麽具體的 車用尿素(sù)在SCR系(xì)統使(shǐ)用過(guò)程 是怎麽的呢？

　　車用(yòng)尿素(sù)在SCR系統使用過程

　　SCR技術全稱爲(wèi) Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術，SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化(huà)反應罐。SCR系統的運行過程是：當發(fā)現排氣管中有氮(dàn)氧化物時（柴油機排放的(de)氮氧化物中NO含量通(tōng)常占85%~95%），尾氣從渦(wō)輪出來後進入排氣管，排氣(qì)管上安裝有尿素計量噴(pēn)射裝置，尿素罐自動噴出柴(chái)油機尾氣處理液，柴(chái)油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反(fǎn)應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水(shuǐ)蒸氣排出。

車用尿素在SCR系統使用過程

　　車用尿素是一種使用在SCR技術中，用來減(jiǎn)少(shǎo)柴油(yóu)車尾氣中(zhōng)的氮氧化物污(wū)染的液體，其組成成(chéng)分爲32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車用尿素溶液是無色、透明(míng)、清澈的的液體，在工作時SCR将尿素溶液噴射到排氣管中，尿素溶液由于高溫(wēn)分解爲氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化劑的作(zuò)用下，與氮氧化合(hé)物NO、NO2等發生還原反應，将其還原成(chéng)氮(dàn)氣N2和水H2O，從而達到降(jiàng)低氮氧化合物NOX排放的目的。

　　另外(wài)，SCR系統中(zhōng)的尿素劑(jì)量最終由發(fā)動機(jī)管理系統控制，尿素(sù)的噴入量必須要(yào)與NOx的濃(nóng)度相匹配，在保證降低NOx的(de)同時(shí),不能超過份量。尿素的噴入量過少，則達不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則(zé)會使多餘的氨(ān)氣排入大氣，導緻新的污染。所以，必須有(yǒu)高靈敏度的NOx濃度傳感器以及(jí)相應的高精度尿(niào)素噴射裝置。

　　以上所述的就是 車用尿素在SCR系統使用(yòng)過程 ，車用尿素質量很關鍵，如(rú)果車(chē)用尿素質量不好，容易堵塞噴嘴，則不能完成(chéng)還原反(fǎn)應，排放就不達标。另外，廣正化工長期供應心連心車(chē)用尿(niào)素(sù)原料，純(chún)度高，無需提純，無機(jī)械也(yě)可操作，詳情歡迎電話(huà)咨詢廣正化工。