車(chē)用尿素32.5%含量的原因(yīn)

　　車(chē)用(yòng)尿素（adblue）是(shì)一種用于(yú)柴油(yóu)車輛的尾(wěi)氣處(chù)理液(yè)，它在(zài)減(jiǎn)少氮氧(yǎng)化物（nox）排放(fàng)方面起着(zhe)重要作用(yòng)，其含量一(yī)般(bān)爲(wèi)32.5%，有朋(péng)友不(bú)了解 車(chē)用尿素32.5%含量的(de)原因(yīn) ，想(xiǎng)着不是這(zhè)個含量的車(chē)用尿素，車輛是(shì)否也能(néng)夠(gòu)正常運行，具(jù)體(tǐ)我們往下(xià)了(le)解。

　　車用(yòng)尿素32.5%含量的原(yuán)因

　　1、車用(yòng)尿素的(de)32.5%含量經(jīng)過(guò)嚴格的研究和實驗，被認爲是(shì)在減(jiǎn)少(shǎo)排放物的同(tóng)時提供(gòng)最(zuì)佳性(xìng)能和效率(lǜ)的理(lǐ)想濃度。這個含(hán)量可(kě)以(yǐ)确(què)保尿(niào)素在尾氣處理(lǐ)系統中(zhōng)的最佳工作條件(jiàn)，從而(ér)實現(xiàn)有效的nox還原。

　　2、選擇(zé)32.5%尿素（±1%）+67.5%(±1%)純(chún)水的組合作爲(wèi)車用尿素溶液(yè)标準(zhǔn)的原因：該(gāi)濃度下(xià)尿素溶液可(kě)達到(dào)-11℃冰點(diǎn)，這是其(qí)他(tā)濃度(dù)情況下所不能(néng)達到的指(zhǐ)标。而(ér)且這個濃度的尿素(sù)溶(róng)液(yè)适應(yīng)範圍最廣，不易(yì)結冰(bīng)。

車(chē)用尿(niào)素32.5%含(hán)量的原因(yīn)

　　3、車用(yòng)尿素(sù)通過選擇(zé)性催化還(hái)原（scr）技(jì)術來(lái)降低nox排放。在scr系(xì)統中，尿素與尾(wěi)氣中的nox反應，生成無害的氮氣(qì)和水蒸(zhēng)氣。32.5%的(de)尿(niào)素含量是爲了(le)确保scr系(xì)統(tǒng)的正(zhèng)常運行和最佳(jiā)效果。簡單來說(shuō)，低于标(biāo)準濃度(dù)的尿素溶(róng)液不(bú)能很(hěn)好完全還(hái)原氮(dàn)氧化物爲無害氣(qì)體。

　　尿素(sù)含量(liàng)直接(jiē)影響(xiǎng)nox的催(cuī)化效率和(hé)尿素溶液(yè)的凝固點(diǎn)。在(zài)scr還原系(xì)統中，尿素(sù)溶液(yè)的濃度(dù)是關鍵(jiàn)因素之一，過高(gāo)或過(guò)低(dī)的濃度(dù)不僅(jǐn)不能提高(gāo)nox的轉化效率，反(fǎn)而會造成氨氣(qì)的滑失(shī)（由(yóu)于過(guò)高的nh3/nox比(bǐ)造(zào)成的氨氣(qì)漏(lòu)失），形成(chéng)二次污染(rǎn)物氨(ān)氣。

　　4、車(chē)用尿(niào)素的32.5%含量經(jīng)過(guò)長時(shí)間的研究和測(cè)試，被(bèi)證明(míng)在各種工作條件下(xià)都能保持(chí)穩定性和耐久性。這(zhè)個含量可以确(què)保尿素在各種(zhǒng)溫度和濕度條(tiáo)件下保(bǎo)持(chí)穩定(dìng)，從而保(bǎo)證系統(tǒng)的可靠(kào)性和持(chí)久性(xìng)。

　　綜(zōng)上所述就是 車用(yòng)尿素(sù)32.5%含量(liàng)的原因 ，車(chē)用尿(niào)素32.5%的含量(liàng)是經過(guò)科(kē)學研(yán)究和(hé)實驗(yàn)驗證(zhèng)的最佳選擇。它(tā)可以(yǐ)确(què)保尾氣(qì)處理(lǐ)系統的最(zuì)佳性(xìng)能和(hé)效率(lǜ)，同時(shí)保持穩定(dìng)性和耐久性。這(zhè)對于減少(shǎo)柴油車輛的nox排(pái)放，改(gǎi)善空(kōng)氣質量和保護(hù)環境都起(qǐ)着重要(yào)作用。廣正化(huà)工長期(qī)供(gòng)應心連(lián)心車用(yòng)尿素(sù)原料，價格(gé)便宜(yí)，純度高，無(wú)需提(tí)純(chún)，方便使(shǐ)用，歡(huān)迎(yíng)電話咨(zī)詢。