車(chē)用尿素内(nèi)部流(liú)動特性是(shì)什麽(me)?

　　車輛使用車用(yòng)尿(niào)素需(xū)要通(tōng)過scr催化器系(xì)統(tǒng)來處理(lǐ)，這(zhè)一點(diǎn)相信很多(duō)車主(zhǔ)都了(le)解，但是 車用尿素内(nèi)部流動特性是什麽(me)呢? 車輛時如何(hé)利(lì)用scr催化(huà)器來利用車用(yòng)尿素處(chù)理(lǐ)車輛(liàng)尾氣的呢?具體(tǐ)往下(xià)了解。

　　車用(yòng)尿素(sù)内部(bù)流動(dòng)特性是什麽?

　　scr催(cuī)化器内(nèi)部氣流(liú)對車用(yòng)尿素溶(róng)液霧化和(hé)液滴的分(fèn)布有較大(dà)影響，同(tóng)時由于液滴(dī)的蒸(zhēng)發和(hé)熱解，排氣(qì)溫度(dù)也較(jiào)大(dà)變化。scr系(xì)統内部流動特(tè)征的(de)獲得一方(fāng)面可以爲(wèi)實驗(yàn)驗證(zhèng)提供數據(jù)，另一方面(miàn)也可以比較直觀地(dì)觀察催化器内(nèi)部流動，能夠合理分析(xī)排(pái)氣氣(qì)流對(duì)車(chē)用尿素(sù)溶(róng)液液(yè)滴分布以及組分濃度(dù)分布(bù)的影(yǐng)響，還(hái)可了解内部流動損(sǔn)失，提(tí)出減少系統流動損(sǔn)失的合(hé)理(lǐ)的方(fāng)案，不同工(gōng)況下(xià)催化器内部流(liú)動趨勢大緻相(xiàng)同。

　　系統(tǒng)内(nèi)部的(de)速度，溫(wēn)度和壓(yā)力分布影(yǐng)響不大，但(dàn)由于(yú)蒸發(fā)和化(huà)學(xué)反應的熱作用(yòng)，對系統(tǒng)的溫度分布影(yǐng)響較(jiào)大，噴(pēn)霧區域的溫(wēn)度有所降低。催化器與(yǔ)排氣管連接爲(wèi)漸擴漸縮(suō)過渡，排氣易在(zài)連接(jiē)處發生(shēng)壁面分離，從(cóng)而在擴張段形成渦流現(xiàn)象。有研究(jiū)表明(míng)當漸(jiàn)擴半(bàn)錐角(jiǎo)大于(yú)20°易發生壁(bì)面分離。

車(chē)用尿素内(nèi)部流動特(tè)性

　　一方面，由(yóu)于(yú)渦流(liú)的産(chǎn)生使(shǐ)催化劑(jì)前(qián)端的氣體(tǐ)流速呈(chéng)放射狀(zhuàng)分布(bù)，中間區域(yù)速度(dù)大(dà)于(yú)周圍區域(yù)，氣流對催(cuī)化劑中間區域(yù)沖擊大于周圍(wéi)，容易造成催化(huà)劑的應力變形和冷啓動時的熱應(yīng)力變(biàn)形，從(cóng)而縮(suō)短催化劑(jì)壽命。另一方面(miàn)，渦流(liú)會(huì)影(yǐng)響車(chē)用尿素溶液液(yè)滴的軌(guǐ)迹和還(hái)原劑的(de)分布(bù)。

　　在(zài)催化器入(rù)口下側渦(wō)流區，由于(yú)車用(yòng)尿(niào)素(sù)溶液(yè)的蒸(zhēng)發和(hé)熱解(jiě)反應，溫度降低(dī)較大(dà)，催化劑入(rù)口溫度分布不(bú)均會導緻(zhì)scr化學(xué)反應(yīng)不均和催(cuī)化劑的(de)熱穩定(dìng)性變差，降低nox轉化效率與催化(huà)劑的耐久(jiǔ)性。系(xì)統壓(yā)降主要集(jí)中在催化(huà)劑役(yì)和催(cuī)化器出口(kǒu)，整個流動區域(yù)的壓力損失約(yuē)爲2.80kpa。催化劑入口(kǒu)段由于排氣(qì)流(liú)沖擊作用(yòng)中心壓力高于周圍(wéi)壓力(lì)。

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