車用尿(niào)素與(yǔ)柴油車(chē)動力有關系(xì)嗎

　　車用(yòng)尿素屬于一(yī)種環保産品，可以(yǐ)使柴(chái)油車(chē)排放尾氣(qì)符(fú)合排放(fàng)标準。有一些車(chē)主爲(wèi)了省(shěng)錢，不(bú)加入車用(yòng)尿素(sù)行駛，發(fā)現車輛(liàng)的動(dòng)力沒有使用車(chē)用尿(niào)素時(shí)的足，那麽 車用尿素與柴(chái)油車動力有關系嗎 ?

　　車用尿素與柴油車動力(lì)有關(guān)系嗎?

　　肯定(dìng)時有一定(dìng)的關(guān)系的(de)。如(rú)果柴油(yóu)車使用質(zhì)量不(bú)好或者濃(nóng)度不(bú)達标的車(chē)用尿(niào)素時(shí)，車(chē)用尿素(sù)會(huì)直(zhí)接(jiē)在噴射(shè)頭上(shàng)形成結晶(jīng)，因此車輛(liàng)能和(hé)廢氣混合(hé)的尿素量(liàng)就會減少(shǎo)，使得(dé)車輛排氣(qì)中的氮氧化物含量增加。車輛(liàng)爲了較少排放有害物，會較少(shǎo)噴油(yóu)嘴的噴油(yóu)量，這(zhè)最(zuì)終會導緻車(chē)輛的(de)動力(lì)降低。

　　車(chē)用尿素(sù)配合的是scr系統(tǒng)(選擇(zé)性催化還(hái)原技術)，當(dāng)柴油(yóu)機将燃(rán)燒(shāo)後的(de)氣體排出燃燒(shāo)室時(shí)，控(kòng)制(zhì)器接(jiē)收到(dào)指令(lìng)，就會(huì)讓尿素泵從尿(niào)素箱抽取(qǔ)尿素液體，通過噴嘴(zuǐ)噴入(rù)排(pái)氣(qì)管道(dào)，與(yǔ)廢氣(qì)均勻的(de)結合，再通(tōng)過scr用(yòng)的催(cuī)化(huà)過濾器(qì)，此時(shí)就能将柴(chái)油機主要的排(pái)放(fàng)污染(rǎn)氣體nox以(yǐ)及顆(kē)粒過濾清(qīng)除。

車(chē)用尿(niào)素與柴油車動(dòng)力是有關系

　　柴(chái)油車(chē)環(huán)保标準(zhǔn)從國(guó)三(sān)增強到國六，氮氧化合物環保(bǎo)達(dá)标通(tōng)常需用(yòng)采用選(xuǎn)擇性(xìng)催化複原(yuán)(scr)工藝，借(jiè)助車用(yòng)尿素(sù)溶(róng)液(yè)對排(pái)放(fàng)中的氮氧化(huà)合物進行(háng)處置(zhì)，将氮氧化(huà)物轉(zhuǎn)變成無害(hài)的氮和水(shuǐ)。國六柴油(yóu)車(chē)工作中(zhōng)，尿素(sù)消耗(hào)量是柴油(yóu)使用量的(de)約3%~5%，規(guī)範的國六重型(xíng)柴油(yóu)車消耗尿(niào)素約(yuē)2噸/每車。

　　柴(chái)油發動(dòng)機(jī)的(de)運(yùn)行原(yuán)理是通過(guò)物理的(de)方式把柴油其他混合(hé)物(wù)進行壓(yā)縮，壓縮到(dào)很小的體(tǐ)積，溫度也(yě)會升(shēng)高，随(suí)之(zhī)就會燃(rán)燒膨脹(zhàng)産(chǎn)生動(dòng)力。總的來說，柴(chái)油發動機(jī)是依(yī)靠自身壓(yā)燃來(lái)産生動(dòng)力，與之(zhī)帶來(lái)的就(jiù)是柴油發動機動力(lì)更強(qiáng)。但是我們(men)都知道，無(wú)論是哪種(zhǒng)燃油車，它們排放的尾氣(qì)都會産(chǎn)生有害(hài)氣體(tǐ)，所以說(shuō)汽油車(chē)身(shēn)上(shàng)增加(jiā)了三元(yuán)催化器，通過(guò)催化(huà)劑來(lái)溶解釋放(fàng)的氮(dàn)氧化合物(wù)，從而(ér)到達環保(bǎo)的要求。

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